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Die MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft besuchte das Autodromo Internacional do Algarve für die zweite Runde des Jahres 2025 und lieferte ab, als unter der portugiesischen Sonne Rivalitäten entbrannten. Bei der Nachbesprechung mit den Medien sprachen mehrere Fahrer über ihre Wochenenden, einschließlich spektakulärer Kämpfe und Herausforderungen, mit denen sie konfrontiert waren. Lesen Sie unten die spannendsten Geschichten.

Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati): „Für mein Selbstvertrauen ist es gut, drei Rennen wie dieses zu haben, weil ich viel lerne.“

Zu seinen drei packenden Duellen mit Razgatlioglu sagte Bulega: „Ich denke, die drei Rennen waren sehr ähnlich. Toprak fühlte sich auf dem Motorrad etwas wohler, um dieses Tempo zu halten. Ich war etwas mehr am Limit. Ich habe alles versucht und alle meine Karten ausgespielt. Die rote Flagge hat mir vielleicht nicht geholfen, weil Toprak meiner Meinung nach etwas mehr mit dem Nachlassen des Vorderreifens zu kämpfen hatte. Als ich ihn von hinten sah, bewegte sich die Front ein wenig. Wenn ich in einem Punkt stärker war, dann in diesem. Ich bin froh, dass ich mit ihm kämpfen und ihn nicht einfach gewinnen lassen konnte! Toprak ist sehr stark, besonders beim Bremsen. Wir haben völlig unterschiedliche Fahrstile. Er bremst hart, hält dann aber in der Kurvenmitte etwas mehr an als ich. Auf dieser Strecke, auf der viel gebremst wird, ist das für seinen Fahrstil ein kleiner Vorteil. Ich habe versucht, von ihm beim harten und langsamen Bremsen zu lernen. An einigen Stellen war ich schneller als er, aber an mehr Stellen war er schneller als ich. Für mein Selbstvertrauen ist es gut, drei Rennen wie dieses zu fahren, weil ich viel lerne.“

Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team): „Wir haben das Motorrad verbessert, insbesondere den Grip am Hinterrad, und die Kurveneinfahrt ist ein kleiner Schritt.“

„El Turco“ reagierte auch auf die Kämpfe und erklärte, woher die Verbesserungen am Motorrad kamen: “Endlich bin ich glücklich! Drei Siege, Superpole ... es sieht so aus, als hätte ich an diesem Wochenende alles mitgenommen. Rennen 2 war nicht so schwierig. Wenn es keine rote Flagge gegeben hätte, hätte ich einen ähnlichen Plan gehabt, um in den letzten fünf Runden mein Tempo zu forcieren. Nach der roten Flagge sah ich, dass es ein 11-Runden-Rennen war, wie ein Superpole-Rennen. Ich musste fünf Runden lang Nicolo folgen, das tat ich, dann überholte ich ihn. Ich habe gute Arbeit geleistet, denn vor allem in der letzten Runde konnte ich die Linien einfacher halten. Ich fühlte mich auf dem Motorrad viel wohler. Wir haben das Motorrad verbessert, insbesondere den Grip am Hinterrad, und die Kurveneinfahrt ist ein kleiner Schritt. Das Kurvenverhalten ist ähnlich und ändert sich nach den neuen Regeln nicht. Mein Motorrad lässt sich nicht gut wenden. Bei kühleren Bedingungen funktioniert das Motorrad, aber bei heißeren Bedingungen funktioniert es nicht; es lässt sich nicht wenden, es gibt weniger Grip.“

Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati): „Es hat Spaß gemacht, sie zu sehen, aber es macht noch mehr Spaß, wenn ich dabei sein kann!“

Ein durchwachsenes Wochenende für Bautista, der es mit zwei dritten Plätzen beendete. Er sagte: „Im Superpole-Rennen habe ich das Rennen am Samstag verpasst, also habe ich in den ersten paar Runden Selbstvertrauen getankt. Ich habe angefangen, mein Tempo zu finden; ich hatte gute Kämpfe mit anderen Fahrern. Im zweiten Rennen hatte ich einen guten Start und konnte anfangs sowohl mit Nicolo als auch mit Toprak mithalten. Am Sonntag war das Tempo viel schneller, sodass ich mit dem Tempo, das sie am Samstag hatten, mithalten konnte, aber sie haben das Tempo erhöht und ich konnte ihnen nicht folgen. Ich konnte eine gute Rundenzeit fahren, aber sie waren noch schneller! Es hat mir Spaß gemacht, ihren Kampf, ihre Kämpfe und ihre Überholmanöver zu beobachten. Das Gefühl auf dem Motorrad ist viel besser als letztes Jahr. Ich habe alles besser unter Kontrolle und spüre die Grenzen mehr. Ich freue mich darauf, aber wir müssen noch einige Schritte nach vorne machen, um mit ihnen mithalten zu können. Ich mache mir darüber keine Sorgen, wenn ich ruhig bleibe und gut arbeite, wird dieser Tag kommen. Dieses Jahr, mit mehr Erfahrung, sehe ich Nicolo etwas besser verteidigen. Was Toprak angeht, weiß ich, dass er sehr gut kämpft; es hat Spaß gemacht, sie zu sehen, aber es macht noch mehr Spaß, wenn ich dabei sein kann! Wenn wir mit Nico vergleichen, war Toprak beim Bremsen sehr stark, aber Nico hatte bessere Kurvenausgänge, weil er mehr Kurvengeschwindigkeit hatte und schneller aus den Kurven herausfahren kann.“

Andrea Locatelli (Pata Maxus Yamaha): „Wir arbeiten immer noch an allen Dingen, weil wir aus jedem Teil noch etwas mehr herausholen können.“

Locatelli beendete das Wochenende mit einem Podiumsplatz und drei Top-5-Platzierungen und sagte: „Abgesehen vom Podium und dem Kampf um das Podium war das allgemeine Gefühl mit dem Motorrad und die Arbeit, die wir während des Wochenendes geleistet haben, recht gut. Ich habe ein gutes Gefühl mit dem Motorrad. Wir haben viele Möglichkeiten, als Nächstes kommt Assen, eine Strecke, die mir liegt, und letztes Jahr lief es dort gut für mich. Wir müssen versuchen, positiv zu denken, nach vorne zu schauen und so weiterzuarbeiten und versuchen, vorne mitzumischen. Es liegt noch viel Arbeit vor uns, aber es ist ein Schritt nach vorne. Als wir hier zum Test ankamen, hatte ich sofort großes Vertrauen. Das Einzige, was uns in diesem Jahr gefehlt hat, war die Vorsaison, in der wir nicht viel gefahren sind, sodass wir nicht gut mit allen Teilen arbeiten konnten, die wir ausprobiert haben. Wir arbeiten immer noch an all diesen Dingen, weil wir aus jedem Teil noch etwas mehr herausholen können.“

Danilo Petrucci (Barni Spark Racing Team): „Wenn man in Kurve 1 auf Platz 17 liegt, kann man sich nur selbst ein Bein stellen.“

Petrucci erklärte, was seinen Start in Rennen 2 verursachte, bei dem er auf den 17. Platz zurückfiel: „Ehrlich gesagt war ich seit dem Superpole-Rennen wütend, als Alvaro mich auf der Geraden überholte! Ich war nicht schnell genug, um ihn hinter mir zu halten, und verlor zwei Runden vor Schluss das Podium. Ich hatte das erwartet, aber ich habe alles wie geplant gemacht, mich an Nicolo und Toprak gehalten; ich wusste, dass sie schneller waren, aber sie konnten mich wenigstens aus dem Schlamassel ziehen, aber Alvaro war ein bisschen schneller. In Rennen 2 hatten wir das Problem mit der Kupplung. Ich legte den ersten Gang ein, aber das Motorrad blieb im Leerlauf. Als ich Gas gab, war die Launch-Control nicht aktiviert, weil ich zwischen dem ersten und zweiten Gang war. Als ich die Bremse losließ, schaltete der zweite Gang ein, sodass ich im zweiten Gang startete. Wenn man in Kurve 1 auf dem 17. Platz liegt, kann man sich nur selbst ein Bein stellen. Ich fing an, mich zu erholen, und die rote Flagge half, aber nicht so sehr. Iannone war in der ersten Runde ehrlich gesagt nicht sehr freundlich, weil er die Fahrt durchziehen musste, aber er ist ein paar Mal in mich reingefahren. Das ist gut, wenn man ein Rennen fährt, aber nicht, wenn man in derselben Runde an die Box muss.“

Iker Lecuona (Honda HRC): „Es war das erste Mal, dass ich mit Öhlins gefahren bin ... das ist die wichtigste Änderung, wir haben mehr Potenzial.“

Lecuona gab nach seinem Comeback-Wochenende ein Update zu seiner körperlichen Fitness und sagte: „Was meine Schulter angeht, fehlt mir nur ein bisschen. Was meinen Fuß angeht, hatte ich trotz der Zeit, die ich hatte, bevor ich hierher kam, Zeit, die alte Verletzung auszukurieren, bei der ich starke Schmerzen in einer Sehne hatte. Nach dem Superpole-Rennen bekam ich in den Linkskurven leichte Beschwerden. Ich bin wirklich zufrieden. Für mich war es das erste Mal mit Öhlins, also haben wir sehr hart gearbeitet, um die neue Marke am Motorrad kennenzulernen. Das ist die wichtigste Änderung. Mir gefällt es. Ich denke, wir haben noch mehr Potenzial.“

Scott Redding (MGM BONOVO Racing): „Das Einzige, woran ich denken kann, ist, dass ich vorne lag, als wir aus T3 herauskamen. Wie konnte ich ihn also sehen?

Zu seinem Zusammenstoß mit Bautista im ersten Rennen sagte Redding: „Ich habe ihn nicht einmal gesehen, um sagen zu können, ob ich es absichtlich getan habe oder nicht. Ich dachte wirklich, dass mich jemand auf der linken Seite abdrängte, weil ich spürte, wie das Heck meines Motorrads herumkam und dachte: ‚Das ist verdammt seltsam‘. Ich hielt es fest und dann war es weg. Ich war allein im Kiesbett und dann sah ich Alvaro und sagte: „Was zum Teufel?“ Vielleicht war es ein separater Unfall oder vielleicht war er es, der mich geschubst hat. Ich habe mir das Ganze nur noch einmal angesehen, weil ich die Jungs gefragt habe, ob jemand weiß, was passiert ist. Sie hatten ein Onboard von Alvaro, was irgendwie perfekt war. Er kam in Kurve 3 herein und ich war vor ihm; eigentlich war ich in der Mitte der Kurve vor Remy Gardner. Mein Plan war es, draußen zu bleiben und meine Linie nach links zu schützen. Ich war in Kurve 3 außen und Gardner hatte einen besseren Ausgang als ich, was ich erwartet hatte. Das Einzige, woran ich denken kann, ist, dass ich, als wir aus T3 herauskamen, vorne war. Wie konnte ich ihn also sehen? Aber er muss mich gesehen haben, denn ich war vor ihm. Als er also die Richtung änderte, muss er mich irgendwo auf der linken Seite gesehen haben und sich gedacht haben: „Soll ich? Soll ich nicht?“ Manchmal denkt man als Fahrer: „Ich glaube, ich kann das“, und ich glaube, er dachte vielleicht, er könnte das Motorrad vor mich bringen, und ich müsste das Gas schließen."

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